减速机预防为主，定期维护 维护保养应遵循“预防为主，维修为辅”的原则，通过规范的日常和定期保养，将潜在问题消灭在萌芽状态。

一、日常检查与监控（每班或每日）

这是最基本也是最重要的环节，操作人员应每天进行。

1.异常噪音与振动 ：

听声音 ：正常运行时应是平稳的嗡嗡声。若出现尖锐的撞击声、不均匀的轰鸣声或周期性异响，应立即停机检查。可能原因包括齿轮断齿、轴承损坏、异物侵入等。

手感振动 ：用手触摸箱体，感受振动是否异常增大。剧烈振动通常意味着连接松动、轴不对中或内部零件损坏。

2.温度监测 ：

手感或测温枪 ：检查轴承处和箱体表面的温度。通常允许的工作温度不超过环境温度+40℃，且最高不超过80℃。温度过高是润滑不良、过载或磨损的明显信号。

3.泄漏检查 ：

观察密封点 ：重点检查输入轴、输出轴的油封处，以及箱体结合面、观察窗、放油塞等部位是否有润滑油泄漏。轻微的“渗油”可以观察，但成滴的“漏油”必须处理。

4.紧固件检查 ：

检查螺栓 ：确认地脚螺栓、联轴器螺栓、端盖螺栓等关键连接件有无松动。

5.润滑系统（对于强制润滑系统） ：

检查油压、油流量 ：确保油泵工作正常，油路畅通。

二、定期保养

根据减速机的工作强度、环境和使用时间，制定严格的定期保养计划。

1. 首次运行后的首次换油（特别重要！）

时间 ：新减速机首次运行150-300小时 后必须进行。

原因 ：在磨合期内，齿轮和轴承的微小磨损会产生金属碎屑。首次换油可以彻底清除这些杂质，避免它们对设备造成二次磨损。

2. 定期换油与油品检查

换油周期 ：

后续换油周期通常为每运行4000-8000小时 或每年一次 (以先到者为准)。

注意 ：在恶劣工况(如高温、多尘、连续重载、频繁启停)下，换油周期应缩短至2000-4000小时。

油品选择 ：

严格按厂家说明书 选择指定品牌、型号和粘度的润滑油(如中负荷工业齿轮油L-CKC 220、320等)。严禁不同品牌、不同型号的油品混用！

换油操作 ：

停机 ：在减速机尚有余温时进行(油温约40-50℃)，此时油液稀薄，易于排放。

排油 ：打开放油塞，将旧油彻底排入容器。可短暂开机运行1-2分钟，以排出残留油液。

清洗 ：注入少量同型号的新油或专用清洗油，短暂运行后排出，以冲洗箱底杂质。

加油 ：拧紧放油塞，从通气孔或注油孔处加入新油，直至油位达到油标尺或观察窗的两刻度线中间位置 。切勿加多！ 油位过高会导致油温升高、密封压力过大而漏油。

定期检查与更换油封

输出/输入轴油封是易损件。应定期检查其是否硬化、破损或漏油。建议在每次大修或每运行1-2万小时后，无论好坏都主动更换油封 ，以防万一。

通气塞（呼吸阀）的维护

通气塞用于平衡箱体内外气压。如果堵塞，运行中箱体内压力会升高，导致润滑油从油封处被“挤”出，造成漏油。

维护 ：每半年检查一次，确保其畅通无阻。在粉尘大的环境中，应更频繁地清理或更换。

三、长期停用设备的保养

如果减速机计划长期闲置(如超过一个月)，应做好以下保养：

防锈 ：对所有加工表面(如轴伸、键槽)涂抹防锈脂。

润滑 ：确保箱体内润滑油充足，并定期(如每三个月)盘动输入轴数圈，使轴承和齿轮表面形成油膜，防止锈蚀。

环境 ：存放在干燥、清洁的室内。

四、常见故障及处理方案

故障现象可能原因处理方案

温度过高

1. 润滑油过多或过少

2. 润滑油牌号不对或老化

3. 过载运行

4. 轴承损坏或间隙不当

5. 通风不畅(通气塞堵塞)1. 调整油位至标准

2. 更换指定牌号新油

3. 检查负载，排除过载

4. 检查/更换轴承

5. 清理或更换通气塞

漏油

1. 油封老化或损坏

2. 箱体结合面密封胶失效

3. 通气塞堵塞

4. 放油塞或观察窗松动1. 更换油封

2. 重新涂密封胶合箱

3. 清理通气塞

4. 紧固或更换密封垫

异响/振动大

1. 轴承磨损或损坏

2. 齿轮断齿或严重磨损

3. 连接螺栓松动

4. 轴不对中(与电机/工作机)1. 更换轴承

2. 检查/更换齿轮

3. 紧固所有螺栓

4. 重新找正对中

润滑油乳化 水分进入箱体(环境潮湿或冷却器泄漏)立即更换新油，查找并封堵进水源头

总结：维护保养计划表（示例）

周期保养项目

每日 检查噪音、振动、温度、泄漏

每月 检查并紧固螺栓，清理外表

每半年 检查并清理通气塞，检查油封状况

首次运行150-300小时 必须进行首次换油

之后每4000-8000小时/每年 定期更换润滑油 ，全面检查

最后，也是最重要的一点：在进行任何维护操作前，请务必确保设备已完全断电，并挂上“禁止合闸”的警示牌，确保人身安全！