GH卧式三相标准型(刹车)减速马达
GH系列卧式齿轮减速马达
电机连接减速机中间叫什么
电机和减速机之间的连接部分，通常我们称之为 “联接装置” 或 “传动联接组件” 。
这个部分是整个传动系统的关键环节，它的主要作用是将电机的轴和减速机的输入轴可靠地连接起来，并传递扭矩和运动 。
根据不同的连接方式和使用的部件，它有几种更具体的叫法：
1. 最常见的叫法：联轴器
这是最普遍和核心的称呼。如果电机和减速机是分体的(即两个独立的设备)，那么它们之间几乎总是通过一个联轴器 来连接。
作用 ：补偿电机轴和减速机输入轴之间可能存在的微小径向、角向和轴向偏差，缓冲振动，传递动力。
常见类型 ：
弹性联轴器 (如梅花联轴器、星形联轴器)：具有弹性元件，能吸收振动和冲击，最常用。
刚性联轴器 ：要求对中精度极高，无补偿能力，用于特定场合。
膜片联轴器/波纹管联轴器 ：用于高精度、高转速的伺服系统。
所以，最直接的回答是：叫“联轴器”。
2. 一体式结构：电机法兰或输出法兰
在一些紧凑型设计中，电机会直接做成“减速机专用电机” 或 “法兰连接电机” 。在这种情况下，电机和减速机之间没有独立的联轴器。
这时，电机的输出端会有一个法兰盘 (安装面)，减速机的输入端也有一个对应的法兰盘。它们通过螺栓直接紧固在一起。
电机轴通过一个键 或者过盈配合 直接插入减速机输入孔的套筒中。
这种连接方式，中间部分通常就称为 “法兰连接面” 或直接说“通过法兰直连”。
3. 更广泛的工程术语：联接机构或传动系
在更正式的技术文档或系统描述中，这个部分可能被统称为：
传动联接组件
动力传输联接部
输入轴联接装置
总结
情况中间部分的名称说明
最常见情况 (分体式)联轴器 用于连接两个独立的轴，补偿误差。
紧凑型设计 (一体式)法兰连接 电机和减速机通过法兰盘和螺栓直接固定。
泛指/书面语 联接装置 或 传动联接组件 一个概括性的技术术语。
