在零下30℃的极低温环境下，为减速机选择正确的润滑油至关重要，如果选错，会导致设备无法启动、磨损加剧甚至损坏。

核心结论：使用全合成低温润滑脂

对于大多数在-30℃下运行的减速机，您需要加注的是全合成低温润滑脂 ，而不是普通的矿物油。在某些特定情况下，也可能使用全合成低温齿轮油，但这取决于减速机的类型和设计。

为什么必须用全合成低温润滑脂?

优异的低温流动性（低倾点） ：这是最关键的因素。普通矿物油或润滑脂在-30℃会变得非常粘稠甚至凝固，导致减速机启动扭矩巨大，电机无法带动，或内部润滑不足，造成严重磨损。全合成基础油(如PAO、酯类油)具有极低的倾点，能在低温下保持良好流动性。

稳定的粘温特性 ：合成油的粘度指数高，意味着温度变化时其粘度变化较小。在低温下不会过粘，在设备运行产生热量后，又能提供足够的粘度来形成油膜，保护齿轮和轴承。

良好的粘附性和抗磨损性 ：润滑脂具有糊状结构，能更好地粘附在齿轮和轴承表面，特别是在启动瞬间，提供即时润滑保护。

抗氧化和长寿命 ：合成油脂化学性质稳定，使用寿命长，能减少维护频率。

如何选择具体的产品?(看参数)

购买时，请务必查看润滑油品的技术参数表，重点关注以下几项：

关键参数推荐指标(针对-30℃环境)参数说明

工作温度范围 至少覆盖 -35℃ 至 +100℃ 必须明确标明低温下限低于您的实际工作温度，例如-35℃或-40℃。

基础油类型 PAO（聚α烯烃）、合成烃、酯类油 这些都是性能优异的合成基础油，低温性能好。

稠度等级（NLGI） 通常为 NLGI 1# 或 0# 数字越小，脂越软，低温下更易被搅动。常温下常用的2#脂在-30℃会太硬。

粘度等级（如果是油） 极低的粘度，如 ISO VG 32 或更低 如果减速机指定用润滑油(稀油)，必须选择低粘度合成油。

倾点 低于 -40℃ 油品能够流动的最低温度，倾点越低，低温启动性能越好。

常见的适用品牌和系列举例（仅供参考）：

克鲁勃（Klüber） ：BE 41-系列、HySyn FG 系列 是知名的低温润滑脂。

雪佛龙（Chevron） ：Ulti-Plex EP、Delo Grease EPX 等系列有低温型号。

美孚（Mobil） ：Mobilith SHC 系列、Mobil SHC Gear 系列。

壳牌（Shell） ：Shell Gadus S3 V系列。

注意： 以上品牌仅为举例，并非唯一选择。福斯、长城、昆仑等国内外品牌也有相应的低温产品。

操作步骤与重要注意事项

首要原则：查阅设备手册 !

在加注任何油品之前，最可靠的方法是查阅减速机的使用说明书 。制造商会明确指定在低温环境下应使用的润滑油类型、牌号和更换周期。

彻底清洗旧油 ：

如果是从普通油脂更换为低温油脂，必须将减速机内部残留的旧脂彻底清除干净 。不同品牌的油脂可能不相容，混合使用会导致性能下降。

咨询润滑油供应商或减速机厂家 ：

如果不确定，直接联系润滑油供应商的技术支持或减速机厂家的售后服务，提供您的设备型号和工作环境(最低温度、连续运行还是间歇运行等)，他们会给出最专业的推荐。

启动前的检查 ：

在极低温环境下首次启动时，如果条件允许，建议先点动或低速运行一小段时间，让油脂在内部初步分布，然后再加载正常运行。

对于零下30度环境的减速机，您的选择是：

首选：全合成低温润滑脂（重点关注NLGI 1#或0#，工作温度范围覆盖-35℃以下）。

备选（仅在设备明确规定使用润滑油时）：全合成低温齿轮油（低粘度，如ISO VG 32或以下）。

切勿使用普通润滑油或润滑脂，否则会对设备造成不可逆的损害。正确的润滑是设备在严寒中可靠运行的保障。